科普文章
12.Oct.2026
法規修正後，停車場為什麼仍該備置滅火毯？
➤本文重點：即使消防署已不直接建議管委會為電動車配置車用滅火毯，但車用滅火毯仍有其一定戰略價值。
隨著電動車普及，地下停車場的鋰電池火災風險已成為社區管委會與物業管理的「心頭大患」。然而消防署在2026 年 6 月修正《建築物附屬停車空間電動車輛充電使用安全指引》，將原本建議管委會「得備置滅火毯」的條文全數刪除。這一變動代表停車場不再有必要配置車輛滅火毯了嗎？
為何消防署不再建議停車場自設滅火毯?
事實上，這項修正並非否定滅火毯的價值，而是回歸消防專業：「不建議無受訓經驗的民眾冒險對燃燒中的車輛使用滅火毯，滅火應倚靠自動化的設備來進行」。然而，從消防設備師的專業實務視角來看，停車場備置滅火毯的必要性，反而因法規的釐清而顯得更加精準且關鍵。
一、 從「民眾滅火」到「防護鄰車」
鋰電池火災最可怕的特性在於熱失控的連環反應。一旦起火，中心溫度可迅速飆升至 1000°C 以上。在地下室狹窄的停車空間中，熱輻射會使兩側鄰車溫度上升，引發延燒。法規雖然不建議一般民眾冒險使用車輛滅火毯，因此停車場備置滅火毯的目的應轉向「侷限災情」。在火災初期，由2~3名受過基礎訓練的服勤人員，在確保自身安全的前提下，快速覆蓋起火車輛(若是油車)，或對針對未著火的鄰車、已受損但尚未出現火勢的電動車輛遮蓋，能有效阻絕延燒與熱輻射。為後續的救援爭取寶貴時間。二、 給消防隊的「最強助攻」
消防隊在進入地下停車場救災時，面臨空間受限、濃煙密佈與感電的風險。而且鋰電池火災無法單靠滅火器撲滅，必須仰賴大量射水降溫。然而消防員從整隊、搬運器材、佈署水線到最終開始滅火，不可避免地須在熱區附近作業。這時如果社區現場已預置車輛滅火毯，消防員到場後可先穿戴防護裝備對著火車輛進行覆蓋。暫時壓制高溫輻射以及有害氣體，並為後續設置底盤瞄子、移動砲塔、擋水板創造安全的作業環境。將滅火毯定位為「預置消防資源」，是提升整體場所安全等級的高明投資。
三、 不同材質的滅火毯「各司其職」
市售滅火毯的常見材質有玻璃纖維以及氧化纖維，材質詳細分析可見另一篇文章，在此僅簡述結論：經過防火塗層處理的玻璃纖維材質較適合作為車用滅火毯，而氧化纖維材質則偏向人體防護。相關文章：滅火毯材質差異，我該怎麼選擇？
▶玻璃纖維毯（防火塗層）：做成專用的車用滅火毯部署於充電樁旁、電動車位附近或是管理室等時常有人執勤處。專門應對第一時間的災害。<>其100%氣密性能完全遮擋氟化氫等有害氣體，主要供消防隊或專業受訓人員使用。
相關產品：寧威科技車用滅火毯SIB-CA
▶氧化纖維毯：作為單人防護用品，部署於管理室與各梯廳逃生口。其「完全不刺手」與「高隔熱」特性，是提供給住戶、保全在「披覆逃生」時的最佳護具，防止在疏散過程中受熱輻射灼傷。
相關產品：寧威科技滅火毯 PAN系列
安全，不該只有一種標準
法規的修正，是為了防止民眾盲目冒險；而停車場備置滅火毯，則是為了給建築物一份「容錯空間」。在電動車時代，我們不該因為指引的刪除而忽視實務上的風險。唯有正確佈署器材、劃清操作權責，才能在意外發生時，將損失降到最低，守護社區的資產與人身安全。
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